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        首頁 > 解決方案  

        1、鋼鐵工業用潤滑脂有哪些要求?

            鋼鐵工業用脂一般是指用于軋輥軸承的脂。大都是集中潤滑,由油泵(即潤滑脂輸送泵)經過集中潤滑系統油脂分配器,定時地經過輸脂管路向各輥道軸承供脂潤滑,軋輥軸承經受鋼坯的輻射熱和傳導熱負荷的影響,軸溫較高,更由于軸輥所處的位置不同熱負荷亦各異。爐前輥道軸承溫度可達200℃左右(在有冷卻水情況下),一般鋼坯輥道軸承軸溫在100℃左右,輥道又遭受鋼坯經過時的沖擊、滾動等交變負荷的影響,工況很惡劣,再次,有粉塵飛揚,在冷卻水的噴淋下軸承先進水。所以對潤滑脂工況講應具備以下特點: 

        (1) 耐極壓或沖擊負荷,四球機極壓性好。

        (2) 耐高溫性好,滴點高(>180℃)。

        (3) 抗水性和防銹性、防腐性通過,抗水淋性好。

        (4) 良好的泵送性能,一般使用0號或1號稠度脂。

        2、潤滑脂在軸承中的填充量是多少為適宜?

            潤滑脂的填充量對軸承運轉和潤滑脂的消耗量影響很大。軸承中填充過量的潤滑脂會使軸承摩擦轉矩增大,引起軸承溫升過高,并導致潤滑脂的漏失,反之,填充量不足或過少可能會發生軸承干摩擦而損失軸承。

            填充過量的脂還會造成多余的潤滑脂從潤滑部件漏失,給機械運轉帶來不良的影響,潤滑脂的適宜填充量有多種不同的經驗公式計算。

            一般講,對密封軸承、潤滑脂的填充量以軸承內部空腔的1/3-2/3為宜。當軸承中填滿潤滑脂溫升高。

        3、潤滑脂在使用中為什么要補充和更換,有無規定?

            潤滑脂在使用中會發生氧化變質,基礎油減少,有時因混入外界雜質更加惡化而失去潤滑作用,或在工作過程中逐漸消耗。因此,必須定期補充和更換潤滑脂,以滿足部件的潤滑要求。

        軸承再潤滑的周期依軸承大小、相對運動速度、負荷、操作溫度以及軸承的密封效果等因素而異,各軸承制造廠大都以DN值為計算標準。

            為方便起見,也有列出再潤滑周期表的。

            對于單列滾球軸承,在中等徑向負荷和溫度65.5℃以下,每天工作8h的再潤滑周期示于下表。從表中可看出,速度越大,再潤滑周期越短。

        再潤滑周期

        DN值

        再潤滑周期/月

        50000

        36

        100000

        18

        200000

        6

        300000

        400000

        6

        1

        4、汽車輪轂軸承采用空轂潤滑方式效果如何?

            過去,汽車輪轂軸承均采用滿轂潤滑方式,一是用脂量增加,形成浪費,二是輪轂中過量的脂在行車過程中,因溫度升高被破壞,有時漏失到剎車鼓上而影響剎車效果,出現事故。

            從60年代起我國石油供應部門、科研及交通運輸部門聯合推行了空轂潤滑方式,取得良好地結果。

        (1)空轂潤滑方式,汽車或車輛運行正常,不會影響車輛的保養期。

        (2)節約潤滑材料,每輛卡車能節省潤滑脂4-5kg左右。

        (3)保證了剎車系統的安全。

         現在這種潤滑方式中已在全國推廣使用。

        5、潤滑脂在使用中質量會有哪些變化?如何判別?

            潤滑脂在工作部件中由于受到外部環境(如空氣、水、粉塵或其他有害氣體等)的影響,及工作部件相對運動產生機械力(如沖壓、剪斷等)的作用,將發生兩方面的變化:

        (1)化學變化:潤滑脂組分(基礎油、稠化劑)因受光、熱和空氣的作用,可能發生氧化變質,基礎油遭受氧化后生成微量的有機酸、醛、酮及內酯等組分,稠 化劑中脂肪酸、有機的金屬鹽有可能發生分解而形成微量的有機酸等,因此,產生酸性物(潤滑脂酸值增大)導致被潤滑的部件腐蝕,及至銹蝕,并失去潤 滑、防護作用。

        (2)物理變化:由于機械作用使潤滑脂結構變差乃至破壞,潤滑脂稠度下降,潤滑效果變差,或是由于機械潤滑部件密封條件不好,導致潤滑脂中混入灰土、雜質和水分而使潤滑脂質量變差。

        判別的方法:潤滑脂用肉眼或手感有灰塵、機械雜質,或因混入水分潤滑脂乳化而變白、變淺,或稠度明顯變小,或有明顯油脂酸敗的臭味等,都能說明潤滑脂變質。

            采用儀器分析辦法,最直接的判別是取少量使用過的樣品用紅外光譜儀測定樣品中有無1720cm-1吸收峰?;驕y定樣品在使用前后的吸收峰的變化羰基指數為1710cm-1與1378cm-1兩個吸收峰之比?;蛑苯訙y定樣品的酸值,若酸值大于1.0mgKOH/g時表明確潤滑脂已開始變質。

         6、潤滑脂在儲存中要注意哪些事項?

             潤滑脂是一個膠體,在使用和儲存中脂的結構將會受各種外界因素的影響而變化。

             在庫房存儲時,溫度不宜高于35℃,包裝容器應密封,不能漏入水分和外來雜質。

             當開桶取樣品或產品后,不要在包裝桶內留下孔洞狀,應將取樣品后的脂表面抹平,防止出現凹坑,否則基礎油將被自然重力壓擠而滲入取樣留下的凹坑,而影響產品的質量。

        7、無滴點潤滑脂如何判斷它的使用溫度的上限?

            潤滑脂的滴點是一種條件實驗結果,只能表示在統一的實驗條件下,某種潤滑脂熔化或變軟而滴落的溫度。并不能表明它的使用溫度。對皂基潤滑脂而言,一般可以在滴點一下30℃左右使用不會有問題,脂的結構不會破壞。隨著科學技術的發展,潤滑脂的稠化劑有多種,如碳黑、硅膠等脂均無滴點,即在實驗條件下無滴落現象。一種潤滑脂的使用溫度上限受兩種制脂材料的制約,一是基礎油,在溫度升高時會發生氧化變質,同時伴有蒸發損失;一是稠化劑是否在高溫下變質。一般講,潤滑脂的使用溫度上限基礎油性質的制約性較大,礦物質潤滑油的最高使用溫度上限為120-150℃,短時間可以承受180℃(對高黏度而精制較好的產品)。大多數潤滑脂都是使用礦物油為基礎油的,使用溫度不能太高。

        8、潤滑脂儲存后變硬(稠度增大),可否加入基礎油稀釋后再使用?

            大多數潤滑脂在儲存一段時間后,稠度(即指錐入度測定值)變大,即有變硬情況,若不超過1個稠度號,即可直接使用,不影響作一般潤滑用。若稠度變化很大,即表明基礎油分出過多,可能會增大機械部件潤滑時摩擦阻力、增加機械動力的消耗,不宜直接使用。

        有的用戶在已變硬(或變稠)的潤滑脂中加入基礎油調稀,使脂的稠度變?。醋冘洠┖笫褂?,此辦法用戶不宜采用,因缺少必要的均化處理工序,潤滑脂膠體安定性變差,分油增大會影響使用。

            已變稠的潤滑脂,其他理化性質變化不大時,在生產廠可以加入相同的基礎油,再經過均化工序處理后并分析檢測合格后,是可以使用的。

        9、不同類型的潤滑脂能否混合使用?

            如果基礎油類型相同(如都是石油潤滑油或其他同一種基礎油)的脂,不同皂基或稠化劑制成的脂,一般不宜簡單地混用。對某些類型的脂,如鈣基脂與鈉基脂,或鋰基脂與復合鋰基脂等,可以相互混合使用,一般不會導致性能變化太大,也不影響使用。

        但是極壓型潤滑脂,因含有各種活性組分,相互混用時,會發生添加劑相互干攪,致使脂的膠體安定性或機械安定性變差,影響其使用性能。在不同類型脂互相混合之前,應作混合后脂的性能測定,確認無明顯影響時再使用。

        10、如何判斷軸承潤滑脂在使用中失效?

            軸承潤滑脂性能要求的指標很多,主要是膠體安定性(分油量)、機械安定性(10萬次剪切試驗,延長工作錐入度值)和氧化安定性,這3個指標綜合結果,即是軸承壽命。

        在軸承中運轉的潤滑脂遭受機械力的破壞使稠化劑的纖維變碎裂、變短、降低了維系潤滑脂結構的能力,即稠度變化。如果稠度變化很大會產生從工作表面流失的現象,同時在運轉工作時潤滑脂將受到溫度升高的影響,基礎油會產生蒸發而減少或部分基礎油由于脂的膠體破壞分油損失使脂的含油量減少,也有產生氧化變質的可能。

        因此,對軸承潤滑脂來說,若工作后脂內基礎油含量低于60%-70%時(即基礎油由于蒸發或分油而損失30%-40%)將降低甚至喪失潤滑能力導致軸承運轉失敗,同時脂的稠度下降和氧化而變質更將影響運轉中的軸承工作。

        11、軋鋼廠在加熱爐前輥道、開坯軋鋼輥道軸承應選用哪種類型的潤滑脂?

            軋鋼廠的加熱爐前輥道和開坯軋鋼輥道的軸承工況特別苛刻:操作溫度高(>200℃),遭受沖擊負荷(要求極壓性),并有冷卻水的沖洗(水淋),供脂方式有兩種,老式軋機為手動定期加脂,新式軋機改為集中供脂。所以對潤滑脂性能要求很嚴格。

            一般選用高滴點、極壓性能良好、具有抗水性的潤滑脂,它們是脲基潤滑脂等,均能滿足使用要求。

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